Die Lampenlösung heißt Magnic Light, funktioniert berührungslos über Neodym Magneten die im Zshg. mit einer Montage knapp neben der Felge Wirbelströme erzeugen und somit letztlich auch Licht. Der Entwickler kommt aus Borgholzhausen. Sicherlich ist noch einiges zu erledigen, Stichwort Zulassung oder auch der Einbau einer Standlichtfunktion.
Siehe der Bericht in der NW hier:
http://www.nw-news.de/owl/8447348_Die_Wunderlampe_aus_OWL.html
unser bisheriger Fuhrpark…irgendwie werden das immer mehr…
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Kurz vor unserem Urlaub, habe ich das Source zur Inspektion zu Sattelfest gebracht. Zudem habe ich mein Stereo nach anderthalb Jahren MTB Abstinenz ebenfalls zur Durchsicht gebracht. Zudem war es nun Zeit für eine versenkbare Sattelstütze. Wenn schon wieder biken im Teuto, dann mit etwas mehr Sicherheit.
Das Source hat nach der Inspektion noch ein Problem mit einer gerissenen Hinterradspeiche gehabt, das wurde aber sofort von den Sattelfest-Jungs behoben. Somit sind wieder allle Pferdchen wieder im Stall…
Ach ja, das ist die Stütze…
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Das erste echte Trekkingbike in unserem Fuhrpark.
So einige Räder wurden Probe gefahren, bis die Entscheidung auf dieses Rad viel. Warum? Das beste Preis/Leistungsverhältnis bei nur 12,9 kg.
Nach dem Verkauf meines Cube LTD und dem Centurion Cross Speed, hatte ich eine Lücke zu füllen. Ich brauche ein Bike um schnell und unkompliziert zur Arbeit zu kommen. Nach einer Suche im Internet habe ich mich recht schnell für das Specialized Source entschieden. Das Bike ist für 2012 neu von Specialized auf den Markt gebracht worden. Es gibt unterschiedliche Ausstattungsvarianten, allen Source-Bikes gemein, ist der sog. “Commuter”-Ansatz, sprich ein Bike welches das Auto auf dem Weg zur Arbeit ersetzen soll. Ich kann zwar noch nicht sagen ob das Werbeversprechen zutrifft, werde aber berichten.
Hier die PDF Übersicht zum Bike.
Merkmale
Spezifikation
Geometrie
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Nachdem ich mich lange gegen ein Rennrad gewehrt habe, bin ich nun schwach geworden. Insbesondere deshalb, da ich mein Centurion Cross Speed verkaufen musste. Das Stevens ist nun eins der ersten 2012er Bikes, die ausgeliefert wurden. Ich habe es bei einem Händler in Büren bestellt, der sich auch sehr bemüht hat. Die Rahmengröße ist 62cm. Die erste Ausfahrt ist nun schon etwas her. Ich denke ich bin nun von der Rennrad-Ablehnung kuriert.
Hier die Übersicht zum Stevens Bikes 2012 | Aspin 3*10…
Das Bike hat mir jahrelang gute Dienste erwiesen. Ende 2011 habe ich es per eBay Kleinanzeigen verkauft. Der Zustand war aus meiner Sicht völlig in Ordnung, dass Bike war zwar nicht das neuest, allerdings die Qualität der Komponenten etc. war schon beachtlich. Ich denke der Käufer wird noch recht lange Freude an dem Bike haben.
Das neue Pferd im Stall:
Da mein Herr Papa nun auf ein Pedelec umgestiegen ist, darf ich nun sein 2005er Stevens Strada 400 fahren. Er war so nett und hat das Bike beim Kauf gleich mit Schutzblechen und Gepäckträger ausrüsten lassen. Also ist es nun ein prima Bike, um damit zur Arbeit zu radeln.
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Wie an anderer Stelle beschrieben, hatte ich Ende 2010 einen Bandscheibenvorfall. Im Nachgang habe ich mich mal bei Zweirad Linnenkamp in Gütersloh eine Ergonomieberatung wahrgenommen. Als Erkenntnis kam heraus, 58cm Rahmenhöhe ist viel zu klein. Das Fahrrad, mittlerweile zum ultimativen Rennrad und Commuter gereifte Fahrrad, habe ich schweren Herzens an einen Kumpel verkauft. Leider habe ich das Bike, trotz langer Suche nicht mehr in einer größeren Rahmenhöhe finden können… Schade!