Wie an anderer Stelle beschrieben, hatte ich Ende 2010 einen Bandscheibenvorfall. Im Nachgang habe ich mich mal bei Zweirad Linnenkamp in Gütersloh eine Ergonomieberatung wahrgenommen. Als Erkenntnis kam heraus, 58cm Rahmenhöhe ist viel zu klein. Das Fahrrad, mittlerweile zum ultimativen Rennrad und Commuter gereifte Fahrrad, habe ich schweren Herzens an einen Kumpel verkauft. Leider habe ich das Bike, trotz langer Suche nicht mehr in einer größeren Rahmenhöhe finden können… Schade!
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Vor ca. zwei Wochen hat es mich nach wenigen Metern erwischt. Speichenbruch hinten. Zu diesem Zeitpunkt hatte der LRS knapp 2000km auf dem Buckel. Durch die geringe Speichenzahl des LRS, verzieht sich das Laufrad quasi sofort. Eine Weiterfahrt ist nicht möglich. Ich konnte zum Glück meinen Telefonjoker erreichen, sodass ich komfortabel zum nächstgelegenen Bike Laden kommen konnte.
Die Reparatur hatte sich aufgrund von Lieferschwierigkeiten bei Mavic Messerspeichen ca. anderthalb Wochen gedauert. Dann konnte ich mein Bike wieder übernehmen. Die ersten Touren sind ohne Probleme geschafft. Man beginnt nach einem solchen Erlebnis allerdings ein wenig an der Technik zu zweifeln und fährt deutlich vorsichtiger. Das gibt sich sicherlich in Kürze.
Also, dann auf die nächsten 2000km 😉
Nicht nur ein neues Mountainbike gab es letztes Jahr, ich habe mich nach kurzer Suche auch für ein Fahrrad speziell für Asphaltfahrten entschieden. Lt. Bike Industrie ist es kein Rennrad sondern ein sog. Fitnessbike. Dies scheinbar hauptsächlich wegen dem gerade Lenker?!
Hier ist das Centurion Cross Speed 2000 kurz in der Zusammenfassung.
Das Bike ist entgegen der Originalausstattung mit einem Ultegra Schaltwerk, Ultegra Umwerfer sowie einer 3-fach Ultegra Kurbel ausgestattet.
