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unser bisheriger Fuhrpark…irgendwie werden das immer mehr…
Nicht nur ein neues Mountainbike gab es letztes Jahr, ich habe mich nach kurzer Suche auch für ein Fahrrad speziell für Asphaltfahrten entschieden. Lt. Bike Industrie ist es kein Rennrad sondern ein sog. Fitnessbike. Dies scheinbar hauptsächlich wegen dem gerade Lenker?!
Hier ist das Centurion Cross Speed 2000 kurz in der Zusammenfassung.
Das Bike ist entgegen der Originalausstattung mit einem Ultegra Schaltwerk, Ultegra Umwerfer sowie einer 3-fach Ultegra Kurbel ausgestattet.
Ganz ehrlich, ich liebe dieses Fahrrad!
Ich habe mich draufgesetzt und es: passte. Sogar der Sattel macht mir keine Probleme, obwohl ich bis jetzt noch keinen anderen Sattel passend zu meinen Beckenknochen gefunden habe. Aus diesem Grunde habe ich auch noch nichts an dem Rad modifiziert.
Auch über die Schaltung kann ich nur possitives berichten. Bis jetzt hat sie mich noch nie im Stich gelassen. Ich kann mich auch nicht erinnern, dass mir jemals die Kette durchgerutscht wäre, oder dass sie sich mal beim Schalten geweigert hätte.
Ich gönne mir den Luxus an mehreren Standorten zu leben. Weil ich es nicht mehr ertragen konnte mein geliebtes Bianchi und mein Auto mit den ewigen Reisen zu belasten, blieb mir nur eine Wahl: Ein zweites Rad musste her!
Weil ich ein gutes Verhältnis zu meinem Bianchi hatte, war die Entscheidung nicht schwer, nochmal zum gleichen Rahmen zu greifen. Da aber klar war, dass das neue Rennrad nicht ganz so oft benutzt werden würde wir das erste, habe ich mich für die “kleinere” Variante (kein Carbonhinterbau und nur die kleinste Campagnolo) entschieden.
Das Stevens X6, optisch nicht schlecht, hält leider nicht ganz was es verspricht.
Obwohl als Crossbike ausgeschrieben, werden holprigen Wege schnell zu einer Qual, da die Suntour Gabel zu schnell ein- und ausfedert. Dadurch werden nur die gröbsten Schläge abgefangen.
Der Lenker ist, warum auf immer, leicht nach unten gebogen. Ein Fehler beim Zusammenbau, habe ich erst angenommen. Aber nein, alle X6 die ich bis jetzt gesehen haben, sind so aufgebaut.
Nicht gerade toll, da man die meiste Zeit damit beschäftigt ist, nicht vom Griff zu rutschen. Mir ist ständig der linke Arm eingeschlafen und am Ende war meine Schulter so verspannt, dass ich kurz davor Stand mit dem Zug nach Emden zu fahren. Read the rest of this entry »
Nach jahrelangem Suchen, Vergleichen und Abwägen war es 2009 soweit. Ich hatte mich entschieden ein Fully besitzen zu wollen. In die Endauswahl fielen das Lapierre Spicy und das CUBE Stereo. Das es schlussendlich das Stereo geworden ist, ist fast schon Zufall. Die Geschichte hat viele Irrungen und Wirrungen, an dieser Stelle nur so viel: Das Bike ist ein tolles Bike. Das Bike ist auch sein Geld wert. Ob die Wartezeit und der Ärger es wert sind, muß jeder für sich selber entscheiden.
STEREO R1 CARBON
Rahmen: HPA 7005 Advanced Hydroform DTC Triple Butted, FSP 4-Link
Größe: 20″
Farbe: Black Anodized
Gabel: Fox 32 Talas RLC 100/120/140mm, Lockout, 15mm QR
Dämpfer: Fox Float RP23 190mm Einbaulänge
Steuersatz: FSA Orbit Z 1.5R semi-integriert
Vorbau: Syntace F119 Oversized
Lenker: Syntace Vector Carbon Lowrider Oversized
Schaltwerk: Sram XO
Umwerfer: Shimano XTR Top Swing 34.9mm
Schalthebel: Sram XO Trigger, 9-f.
Bremsanlage: Formula R1 Carbon hydr. Scheibenbremse (180/180mm)
Kurbelgarnitur: Shimano XTR Hollow II 44x32x22, 175mm, integr.Innenlager
Kassette: Sram PG990 11-32Z., 9-f.
Kette: Sram PC971
Laufradsatz: DT Swiss XPW1600 Systemlaufradsatz VR:15mm/HR:X12mm
Bereifung: Schwalbe Fat Albert Front&Rear Kevlar T.C. 2.4 Snake Skin
Pedale: Crank Brothers Candy SL
Sattel: Fi’zi:k Gobi XM
Sattelstütze: Syntace P6 Carbon 34.9mm
Rahmengewicht: Black Anodized: ca. 2650g*
Gesamtgewicht: Black Anodized: ca. 12,2kg*
* kleinste Rahmengröße
Da ich noch nicht recht wusste, ob ich überhaupt mountainbiken möchte, habe ich mich entschieden, erstmal nicht zu viel zu investieren und deshalb ist es ein 2danger Bike geworden. Mit diesen Komponenten war der Preis einfach unschlagbar.
Mein CUBE Ltd CC Sondermodell 2005 habe ich im Juni 2005 bei der Fa. Neon Radsport erworben. CUBE legt die Sondermodelle einmal im Jahr zur Eurobike, deshalb teilweise auch als Messemodell bezeichnet, auf und die Händler können sich entsprechende Stückzahlen ordern. Der große Vorteil der Sondermodelle ist das äußerst ansprechende Preis-/Leistungsverhältnis.
Insgesamt stellt das CUBE Ltd CC für mich das Optimum sowohl in Sachen Optik als auch Vernunft aus Stabilität und moderatem Gewichtstuning dar.
Mit diesem Bike habe ich wieder begonnen Mountainbike zu fahren. Erworben habe ich es im Februar 2004, veräußert per eBay im Mai 2006. Bilder gibts in meinem Fotoalbum.
Die im folgenden angegebenen Gewichte sind teilweise selbst gewogen und teilweise von hier.
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Tags: bike